邱志郁研究員（生物多樣性研究中心）

        話說上回老賊寫了「院交通車，且慢！」的自白後，徹底覺悟學乖了。總是提早三十分鐘出門候車。提早就坐雖只能乾耗，卻可以好整以暇，觀察人間百態。

        12月26日星期五早晨，院交通車八個紅色的優先席，坐著兩名老賊，六名小賊。

        六名年輕朋友當中，一位用功寫功課，其餘一律閉目養神。這些都是前晚熬夜用功讀書、作實驗的有為青年吧？無論如何，閉目養神確實是個絕佳策略，一方面補眠，一方面閃避老賊悻悻然離去的目光。

        就像剛才轉了一圈忿忿下車的老賊，沒得商量。老兄，既然身手遲鈍，踉蹌中還要和時間競賽，下回早點出門吧！咦，我怎也開始欠缺同情心了？

        讓座？不是坐或站的選擇而已，依規定車行高速公路不准站立。讓座就是要讓出乘車權，當然就不能怪小賊搶到座位後趕緊閉目入定。

        若不是出了這麼一個堅持節能減碳，不開私家車的固執老賊，誰願囉唆寫這些不受用東西。週報也不可能再繼續讓我寫日記，何況我的時間是被要求用來寫SCI論文，只好在此再一次寫個明白。

上回在週報刊出的投書，一併附有院方的答覆。

         這個歷經一個多月所研擬出的答覆文，娓娓道來設置交通車的原委和目前的措施。很可惜，僅提出考慮在早班加開一個班次，此外並沒有其他具體的改進措施。

幾個禮拜過了，院車依舊運作如昔。

         收費，以價制量；增班，擴大供應。這些關係經費和金錢交易的敏感問題，不易一蹴而得。至少可由糾察的小動作開始作起吧！

        開車前查驗優先席乘客的證件，落實優先席的理念，端正倫理價值觀，也讓冒冒失失的老賊減少幾分焦慮和驚嚇。以下為具體建議：嚴格規定優先席的就坐資格（老賊必須有被查驗證件的雅量。若八席過多，或可減為四席），當一般座位坐滿後，向隅者僅能下車排候補。優先席的空位，唯有在開車前老賊沒坐滿的情況下，才可開放讓一般乘客依次遞補。

        倘若擴大查驗一般乘客的證件，至少也可破解交通車淪為中研院鄰近社區通勤、通學交通車的謠言吧！

        老賊的搭乘率偏低，無須大費周章？這該是倒果為因的認定。是老賊不願遭惹閒氣，索性自力救濟的結果吧！

        聽說本院還要進一步擴大和臺大的合作關係，增收研究生。

        相關各項問題有何配套？還是一律由當事人自行解決？

        赴臺大上課和國科會開會，卻又不願自行開車的老賊，爾後請更早出門排隊。

        聽說新年度的交通車不再繞經國科會。習慣赴國科會開會，或是赴美國在臺協會辦理簽證的老賊，眼睛可要放亮點呀！

總務組回復：
        本院臺大線區間車本年度增班後搭乘情形獲改善，已不再有上車無座位再下車情事；行駛路線更動，不再繞行和平東路改直行辛亥路，節省行車時間，且停臺大資訊大樓步行可至國科會，再者，因本路線與臺灣大學共同辦理，為便利學術交流研究工作之推動，仍暫不實施驗證及使用者付費等措施，敬請諒查。